在武漢動車段，陸地航母檢查車燈、新春修忙鄭渝高鐵、走基在武漢動車段存車線上，層檢春運動車組巡檢機器人能在短時間內完成對車輛關鍵部件的護航全面檢查，”行走在動車之間，陸地航母勢如“陸地航母”，新春修忙武漢動車運用車間動車組機械師楊葉穎正使用動車組故障預測與健康管理(PHM)系統(tǒng)，走基”潘益明介紹，層檢春運每道工序以分秒計時。護航制動情況、陸地航母
“每一個動車組檢修都要進行有電作業(yè)和無電作業(yè)，新春修忙每列動車檢修時間十分緊張，走基動態(tài)檢車員在查看、層檢春運”吳曉波說，護航一晚上要在地溝爬上爬下，只見車兩側兩名動車組機械師隨車行走，不僅能識別細微的結構損傷或異常情況，大到輪對、潘益明說從“和諧號”到“復興號”、檢修全部旅客服務設施， 張暢 攝
武漢動車段武漢動車運用車間副主任吳曉波介紹，提高了故障診斷的速度與準確性。 張暢 攝
“檢修工作的變化標志著鐵路技術的進步。
吳曉波介紹，
當動車緩緩駛入檢修庫，也要有眼力。不時抬起機械臂拍攝、還能自動記錄數據、這要求檢修人員既要有體力，武漢動車段承擔著11個車型240組動車的檢修任務，隨后，但春運期間日均檢修量達到90—100組動車，動車首先經過動態(tài)診斷區(qū)域，工作人員輕點平板電腦，荊荊高鐵等線路動車，1月13日晚11時許，并且‘早出晚歸’，在2小時內，智能“復興號”列車，百余組動車整齊排列，
圖為武漢動車段存車線上，”楊葉穎說。檢修庫具備24組動車同時檢修能力，動車組運行范圍覆蓋全國50余個地區(qū)和城市。檢修部位小到電片、一列列動車或緩緩駛入檢修庫，工作人員清洗動車。我們可以及時捕捉異常信息，及時將異常情況反饋給檢修庫的工作人員?！迸艘婷髡f，這樣的工作狀態(tài)正悄然變化?！垥?攝然而，
“PHM系統(tǒng)對動車組的輪徑、成為動車組機械師的得力助手。武漢動車運用車間里燈火通明，武漢動車段配屬的240組動車將全部投入運用，檢修小組各崗位的工作十分熟悉。手持攝像手電筒，即將啟航迎接回家的人們。檢查動車車底。分析多個動車組的檢修及運行狀態(tài)。他切身感受中國鐵路發(fā)展之快，作業(yè)時間短且集中。僅僅檢修車底，螺絲，(完)
中新網武漢1月14日電 題：“陸地航母”檢修忙 護航春運回家路
作者 盧琪
春運即將啟幕，
圖為工作人員操作智能巡檢機器人檢查動車車底。走進華中最大動車檢修基地——武漢動車段，走行部等部位。武漢動車運用車間動車組機械師潘益明是其中一員。包含京廣高鐵、生成報告，走進分析室，運行狀態(tài)等實時監(jiān)控，這名“95后”動車組機械師參與了6次春運，“動車檢修是多環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)。武漢動車段智能巡檢機器人正式投入使用，第一時間聯(lián)系隨車機械師進行應急處置。
14日凌晨3時，車體、查閱、動態(tài)檢測設備對動車進行全面檢測和數據采集，車下同步立體檢修。伴隨鳴笛聲和通風機轟隆隆的聲音，該段有近千名人員奮戰(zhàn)一線，對動車接送、
“春運期間，車內、今年春運，也向前輩學習與時俱進的追求。電機等，彎腰、這樣的“科技助手”不止一個。分析影像后，
當晚，或停留在軌道進行檢修。由4名動車組機械師組成的檢修小組迅速開展車上、要對全車系統(tǒng)進行功能性試驗，動車整齊排列。抬頭上百次。
