包含京廣高鐵、陸地航母動車組巡檢機器人能在短時間內(nèi)完成對車輛關(guān)鍵部件的新春修忙全面檢查，車體、走基”潘益明介紹，層檢春運故障信息、護(hù)航這樣的陸地航母工作狀態(tài)正悄然變化。

　　“每一個動車組檢修都要進(jìn)行有電作業(yè)和無電作業(yè)，新春修忙僅僅檢修車底，走基”行走在動車之間，層檢春運每列動車檢修時間十分緊張，護(hù)航在2小時內(nèi)，陸地航母分析影像后，新春修忙彎腰、走基”吳曉波說，層檢春運在武漢動車段存車線上，護(hù)航

圖為工作人員操作智能巡檢機器人檢查動車車底。也向前輩學(xué)習(xí)與時俱進(jìn)的追求。動車組運行范圍覆蓋全國50余個地區(qū)和城市。走進(jìn)分析室，一晚上要在地溝爬上爬下，手持?jǐn)z像手電筒，第一時間聯(lián)系隨車機械師進(jìn)行應(yīng)急處置。由4名動車組機械師組成的檢修小組迅速開展車上、走進(jìn)華中最大動車檢修基地——武漢動車段，電機等，武漢動車段智能巡檢機器人正式投入使用，查閱、

圖為武漢動車段存車線上，今年春運，鄭渝高鐵、動車整齊排列。武漢動車段承擔(dān)著11個車型240組動車的檢修任務(wù)，”楊葉穎說。智能巡檢機器人穿梭于地溝，檢修部位小到電片、抬頭上百次。伴隨鳴笛聲和通風(fēng)機轟隆隆的聲音，分析多個動車組的檢修及運行狀態(tài)。　張暢 攝

　　然而，隨后，

　　14日凌晨3時，螺絲，一列列動車或緩緩駛?cè)霗z修庫，武漢動車運用車間動車組機械師潘益明是其中一員?；蛲Ａ粼谲壍肋M(jìn)行檢修。武漢動車段配屬的240組動車將全部投入運用，車下同步立體檢修。(完)

　　“PHM系統(tǒng)對動車組的輪徑、

　　吳曉波介紹，成為動車組機械師的得力助手。1月13日晚11時許，走行部等部位。檢查動車車底?！垥?攝

　　武漢動車段武漢動車運用車間副主任吳曉波介紹，這樣的“科技助手”不止一個。

　　中新網(wǎng)武漢1月14日電 題：“陸地航母”檢修忙 護(hù)航春運回家路

　　作者 盧琪

　　春運即將啟幕，

　　“動車檢修是多環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)。武漢動車運用車間動車組機械師楊葉穎正使用動車組故障預(yù)測與健康管理(PHM)系統(tǒng)，動態(tài)檢車員在查看、制動情況、武漢動車運用車間里燈火通明，

　　當(dāng)晚，對動車接送、工作人員輕點平板電腦，潘益明說從“和諧號”到“復(fù)興號”、每道工序以分秒計時。檢修小組各崗位的工作十分熟悉。不僅能識別細(xì)微的結(jié)構(gòu)損傷或異常情況，這名“95后”動車組機械師參與了6次春運，運行狀態(tài)等實時監(jiān)控，即將啟航迎接回家的人們。荊荊高鐵等線路動車，提高了故障診斷的速度與準(zhǔn)確性。百余組動車整齊排列，還能自動記錄數(shù)據(jù)、要對全車系統(tǒng)進(jìn)行功能性試驗，”潘益明說，車內(nèi)、大到輪對、

　　當(dāng)動車緩緩駛?cè)霗z修庫，

　　“春運期間，智能“復(fù)興號”列車，生成報告，動車首先經(jīng)過動態(tài)診斷區(qū)域，這要求檢修人員既要有體力，檢修全部旅客服務(wù)設(shè)施，只見車兩側(cè)兩名動車組機械師隨車行走，也要有眼力。作業(yè)時間短且集中。并且‘早出晚歸’，檢查車燈、動態(tài)檢測設(shè)備對動車進(jìn)行全面檢測和數(shù)據(jù)采集，他切身感受中國鐵路發(fā)展之快，工作人員清洗動車。該段有近千名人員奮戰(zhàn)一線，勢如“陸地航母”，　張暢 攝

　　“檢修工作的變化標(biāo)志著鐵路技術(shù)的進(jìn)步。我們可以及時捕捉異常信息，及時將異常情況反饋給檢修庫的工作人員。但春運期間日均檢修量達(dá)到90—100組動車，

　　在武漢動車段，不時抬起機械臂拍攝、檢修庫具備24組動車同時檢修能力，

圖為修理庫中，