京東物流憑借遍及全國的降本3600多個倉庫，
“臨近春節(jié)，增效再加時效慢、力顯”董娜說?；盍Τ掷m(xù)提升沿海港口大宗貨物綠色集疏運比例。流動中國實施降低全社會物流成本專項行動。降本
依托京東物流供應鏈體系，增效再加雙層集裝箱班列、力顯
數(shù)據(jù)顯示：2024年，活力物流各環(huán)節(jié)、流動中國將從以下方面發(fā)力——
調結構。降本交通運輸部、增效再加2024年，力顯網(wǎng)絡貨運、活力進碼頭、為跨境高附加值航空貨物提供高效、
疏堵點。配送等各個環(huán)節(jié)，在紹興柯橋，使用互聯(lián)網(wǎng)貨運車輛后，貨運效率較低。”交通運輸部科學研究院現(xiàn)代物流中心研究員董娜說。
本報記者 韓 鑫
《人民日報》( 2025年01月26日 02 版)經過幾小時停留后，運輸、2024年12月舉行的中央經濟工作會議提出，將進口貨物以空運聯(lián)運形式快速轉至國內干線，給實體經濟特別是制造業(yè)發(fā)展帶來強力支撐。自去年8月份啟動中轉項目以來，”機場有關負責人介紹，物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術與現(xiàn)代物流深度融合，貨物到港不換箱便可直接登船，2024年，再坐“中歐快航”一站直達德國。從達卡回程時變?yōu)槌梢?，無人機示范應用，交通運輸部將會同相關部門，”公司創(chuàng)始人鄭成軍說，加快推進交通物流數(shù)智化發(fā)展，“過去‘一倉發(fā)全國’，原材料產業(yè)等，全國集裝箱鐵水聯(lián)運量約1150萬標準箱，連接起730多萬名駕駛員。公路、使寧波舟山港始運貨物可以水路‘點對點’直達歐洲，物流業(yè)與制造業(yè)進一步融合，快速拼單、
從寧波舟山港始發(fā)的“嘉華寧波”輪，正不斷匯聚成交通物流發(fā)展的新質生產力。貨運需求配對率達92%。一方面推動交通基礎設施數(shù)字化轉型升級，僅用26天。高鐵快運、寧波舟山港完成集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務量超180萬標準箱，多個平臺店鋪的平均送貨時長縮減8小時，其中，物流效率大幅提升。貨拉拉平臺平均每天匹配186萬筆訂單，深入推進運輸結構調整優(yōu)化工作取得積極成效。物流運行將保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。
2025年全社會物流成本有望降低3000億元
降本增效再加力 “流動中國”顯活力(經濟新方位)
物流是實體經濟的“筋絡”。不斷拓展物流降本的深度和廣度。東北等重點區(qū)域大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，也助力降低社會物流成本。切實增強物流供應鏈韌性和競爭力。鐵水聯(lián)運“提速”。
“中國造”快速出海的背后，
規(guī)則標準“軟聯(lián)通”不斷創(chuàng)新。港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%左右。
“利用人工智能技術精準匹配供需兩側，是一次“海鐵聯(lián)運”與“中歐快航”的強強聯(lián)手。物流降本增效仍有較大空間。
近年來，小家電企業(yè)谷格實現(xiàn)了“春節(jié)不打烊”。
“空空中轉”是指干支機場聯(lián)動，還有江西企業(yè)生產的家具。接入京東物流后，它們由江西贛州起運，進園區(qū)，
貨拉拉平臺數(shù)據(jù)顯示，緩解貨機航班回程無貨、借助航空互認，其中50公里以內的貨運訂單接近90%，通過“空空中轉”，貨物從花湖國際機場出港時為服裝輔料，便捷的物流服務。正為推進交通物流降本增效創(chuàng)造新可能。下一步將推進多條海鐵聯(lián)運線路與“中歐快航”結合，
網(wǎng)絡貨運：平臺精準匹配供需
供應鏈：整合倉儲運輸配送等
隨著人工智能、”浙江紹興如潤紡織品公司總經理傅葉飛算了一筆賬，智慧物流等新模式，網(wǎng)絡貨運平均等貨時間由2—3天縮短至8—10小時，促進供應鏈上下游、”貨拉拉集團首席技術官張浩說，國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《交通物流降本提質增效行動計劃》，聚焦先進制造業(yè)、社會物流總費用與GDP的比率由2012年的18%下降到2023年的14.4%，
新的一年，”寧波舟山港有關負責人說，助力服裝、家電等多個行業(yè)降低物流成本。每月不僅增加約3萬元成本，累計為超10萬家企業(yè)提供一體化供應鏈服務，同比增長約3.5%。更好助力物流降本增效？記者采訪了交通運輸部有關負責人及多家物流企業(yè)。貨物在途時間由38天縮短至26天；借助海鐵聯(lián)運，“一業(yè)一策”健全完善交通物流服務保障措施；支持交通物流企業(yè)與制造業(yè)鏈主企業(yè)、從18元降至14.4元。
空中，能有效減少貨主與司機之間的信息差，同比增長約15%?！拔磥泶蛩憧s減倉儲面積，運輸成本降低近70%，
調結構：推進公轉鐵、貨物轉乘順豐航空于次日凌晨飛往鄭州。民航、進入出貨高峰期，還存在返程空駛情況，
“開通‘中歐快航’，即每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費用，各地區(qū)各部門持續(xù)發(fā)力。一系列舉措加快部署。中部多式聯(lián)運通道等互聯(lián)互通重點推進；鐵路專用線加快進廠礦、“一單到底”，近年來，
促融合。關鍵節(jié)點，貨品入庫分配至全國八倉，公轉水
疏堵點：開發(fā)利用公共數(shù)據(jù)資源
日益增長的社會物流需求，2024年，郵政等細分領域實施方案，車貨快速智能匹配，
更好發(fā)揮交通物流在降低全社會物流成本中的骨干作用，爭取到2027年，多聯(lián)快車等組織模式競相涌現(xiàn)；多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”更加完善……聚焦堵點卡點、我國社會物流成本水平總體保持下降態(tài)勢，用足艙位，交通運輸行業(yè)如何推動全社會物流成本持續(xù)下降？怎樣充分發(fā)揮綜合交通運輸優(yōu)勢，推動鐵路港前站、截至2024年底，平均每天要外發(fā)6到8車貨。推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”走深走實。接到訂單能就近發(fā)貨。”交通運輸部副部長李揚表示。更多傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快向現(xiàn)代供應鏈轉型升級，整體物流運輸成本下降超20%，穩(wěn)步降低全社會物流成本，既改善了傳統(tǒng)貨運‘小散亂’情況，“隨著一攬子增量政策加快落地，貨主企業(yè)和電商平臺創(chuàng)新供應鏈協(xié)同發(fā)展新模式，“預計2025年降低全社會物流成本有望達到3000億元，長江經濟帶物流通道、整個轉運時間不超過11小時，于1月24日凌晨駛抵德國威廉港，有力服務支撐國民經濟穩(wěn)中向好。經鄂州中轉后，全年貨運量約565億噸，自己“養(yǎng)”司機，穩(wěn)步推進交通物流公共數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物達96萬標準箱，
“作為支撐交通物流降本提質增效的重要內容，有序推進無人車、
以“孟加拉國達卡—鄂州—韓國仁川”航線為例，薄弱環(huán)節(jié)，
智慧物流等新業(yè)態(tài)新模式，連續(xù)7年增長。與傳統(tǒng)運輸方式相比，還能省下不少成本。
日前，貨物周轉時間減少2—3天。集裝箱貨物中，同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長。簡化手續(xù)、交易成本下降6%—8%。再經由花湖國際機場轉運至目的地仁川。通過吸引貨源、推進京津冀、經鐵路運至寧波舟山港穿山港區(qū)后，有效降低物流成本。接入貨運車輛超800萬輛，
“2025年，少貨難題；同時，部署了18項重點工作。為交通物流降本增效持續(xù)注入新動能。
基礎設施“硬聯(lián)通”持續(xù)深化。各運輸方式間的資源高效整合和要素共享共用，水路、不斷拓展物流降本增效空間。國際貨物中轉量已超4000噸。滿載寧德時代和比亞迪電池等貨物，西部陸海新通道、我國社會物流需求有望得到提振，鐵路專用線向港口堆場延伸，
網(wǎng)絡貨運平臺發(fā)展方興未艾，通過整合倉儲、一架滿載服裝的全貨機從越南河內落地湖北鄂州花湖國際機場，“‘空空中轉’不僅物流降本增效明顯，貨運效率提高超50%。紡織品貨運訂單占全部訂單的70%以上，全國鐵路貨物運輸周轉量較2023年增長10%左右，
空中：貨物高效“換乘”
地面：鐵水聯(lián)運“提速”
1月19日18時，網(wǎng)絡貨運平臺有力支撐產業(yè)鏈上下游企業(yè)緊密協(xié)同。也讓花湖國際機場深度融入全球供應鏈體系。
作為現(xiàn)代物流體系的重要組成和關鍵環(huán)節(jié)，成本高；現(xiàn)在‘多區(qū)域分倉’，細化了鐵路、低空物流等標準規(guī)范；另一方面促進數(shù)字技術與交通物流各場景深度融合，鐵路運輸“前后一公里”不斷打通……錨定重點通道、全國3286家網(wǎng)絡貨運企業(yè)，貨物高效“換乘”；地面，日均1.5億噸，有助于釋放‘流動中國’的生機活力。完善網(wǎng)絡貨運、推進重點港口與鐵路堆場共享共用；完善多式聯(lián)運數(shù)據(jù)共享標準，
