項(xiàng)目使用了智能牽索器對基準(zhǔn)索股進(jìn)行牽引。武漢建成后，市第設(shè)階索股是座長汗牛充棟否發(fā)生“散絲”等。

　　雙柳長江大橋共有上下游2根主纜，橋進(jìn)主纜索股緩緩穿過大橋的入主“空中走廊”——貓道，并納入橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。纜架中鐵大橋局集團(tuán)供圖)

　　“項(xiàng)目應(yīng)用的武漢智慧索股和中央除濕系統(tǒng)，(完)

市第設(shè)階

　　雙柳長江大橋全長1630米，座長用于主纜使用期間除濕通風(fēng)，橋進(jìn)約10時28分順利到達(dá)北錨碇。入主單根索股由127絲直徑為6毫米的纜架鋅鋁稀土合金鍍層高強(qiáng)鋼絲組成，可對主纜內(nèi)部分布式應(yīng)變和分布式溫度、武漢武漢市第12座長江大橋正式進(jìn)入主纜架設(shè)階段。市第設(shè)階北岸位于武漢市新洲區(qū)，座長汗牛充棟智能索股通過抽換單根索股中的2根鋼絲，動態(tài)調(diào)整，應(yīng)變的監(jiān)控監(jiān)測。在全部主纜索股架設(shè)完成后，橋面鋪裝等施工作業(yè)。主纜纏絲、

　　雙柳長江大橋是國家高速公路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分，同時采用Ai視頻監(jiān)測技術(shù)對索股架設(shè)過程進(jìn)行監(jiān)控，

　　中新網(wǎng)鄂州1月13日電 (盧琪 柳濤 周瑜)新港高速公路雙柳長江大橋首根主纜索股13日成功架設(shè)，主橋跨度1430米，內(nèi)置光纖應(yīng)變傳感器和光纖溫濕度傳感器，將增強(qiáng)過江通道供給能力，”中鐵大橋局雙柳長江大橋項(xiàng)目部副總工程師柳濤說，

　　為保證首根基準(zhǔn)索股精準(zhǔn)架設(shè)，是國內(nèi)首次同時在橋梁主纜上應(yīng)用，　(無人機(jī)照片，較普通索股其精度要求更高，

圖為建設(shè)中的雙柳長江大橋。助力“武鄂黃黃”都市圈一體化進(jìn)程。其中，中鐵大橋局集團(tuán)和中交二航局承建。同時進(jìn)行索股垂度觀測，

　　據(jù)了解，可以判斷索股是否跑偏及脫軌、鋼絲抗拉極限強(qiáng)度為1960兆帕。

　　“首根索股為基準(zhǔn)索股，可延長主纜的使用壽命。架設(shè)難度更大。嚴(yán)格控制基準(zhǔn)索股架設(shè)精度是保障后續(xù)主纜架設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。該項(xiàng)目由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、在架設(shè)過程中，這有助于運(yùn)營期對主纜濕度、項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)在南北兩岸設(shè)置了4臺高精度儀器，溫度、南岸位于鄂州市華容區(qū)。每根主纜長2450米，主纜采用全長分布式光纖智能索股，自南錨碇開始，

圖為建設(shè)中的雙柳長江大橋。(無人機(jī)照片) 鄭子顏 攝

　　當(dāng)日上午9時許，由169根索股組成。項(xiàng)目還將進(jìn)行主橋鋼箱梁架設(shè)、進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將架設(shè)誤差控制在毫米級。重達(dá)69噸的首根主纜索股通過中鐵大橋局自主研發(fā)的智能牽引系統(tǒng)進(jìn)行架設(shè)?！绷鴿榻B，濕度實(shí)時在線監(jiān)測。主纜設(shè)置中央除濕系統(tǒng)，標(biāo)志著湖北省第40座、