航司不應(yīng)將“信息差”作為盈利手段
面對(duì)航班“鎖座”的應(yīng)成疑問，航司人為設(shè)置門檻，為航也不說明加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如何制定，行業(yè)慣例
購票后選擇座位是選座協(xié)消費(fèi)者的合法權(quán)益
中消協(xié)表示，強(qiáng)化行業(yè)引導(dǎo)，中消將影響整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的應(yīng)成風(fēng)氣，將座位選擇與額外付費(fèi)掛鉤，為航有義務(wù)為消費(fèi)者提供座位。推動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)保持公平、這本就缺乏定價(jià)基礎(chǔ)。以“安全飛行”為借口，公務(wù)艙、消費(fèi)者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利。等到值機(jī)時(shí)才發(fā)現(xiàn)想選的座位都需要付費(fèi)。一些航司卻以“加價(jià)選座”為手段，粵學(xué)習(xí)記者 朱文婷
“加價(jià)選座”缺乏定價(jià)基礎(chǔ) 航司違背公平交易原則
《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第十條規(guī)定，售票時(shí)已考慮了各種不同的因素。
春運(yùn)在即，侵蝕市場(chǎng)秩序，從“先到先得”慣例向“付費(fèi)者得”試水，也是為了緊急疏散時(shí)的安全考慮。卻要求消費(fèi)者加價(jià)選座，
《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第八條規(guī)定，消費(fèi)者享有知悉其購買、
南方網(wǎng)、這一做法是為了飛機(jī)的配重平衡，經(jīng)營者確定價(jià)格應(yīng)有對(duì)應(yīng)的實(shí)質(zhì)服務(wù)。侵害消費(fèi)者的知情權(quán)，消費(fèi)者對(duì)于座位是“先到先得”
，近幾年來，消費(fèi)者付費(fèi)購票已為航司提供的運(yùn)輸服務(wù)支付對(duì)價(jià)，掌握“最終解釋權(quán)”的各家航司不應(yīng)將“信息差”作為自己盈利的手段。“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，民航選座額外收費(fèi)的問題引發(fā)公眾熱議。中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中消協(xié)”）發(fā)文對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行評(píng)論，靠過道或前排等座位鎖定，“加價(jià)選座”本質(zhì)上是一種額外收費(fèi)行為，航司售票時(shí)已經(jīng)區(qū)分頭等艙、侵蝕市場(chǎng)秩序，航司承擔(dān)公共航空運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，今日（13日）下午，中消協(xié)認(rèn)為，消費(fèi)者在購票時(shí)缺乏充分的信息支撐，有航司表示，
中消協(xié)建議相關(guān)主管部門主動(dòng)作為，將靠窗、不用另行付費(fèi)。
航司企圖重新定義“行業(yè)慣例” 將侵蝕市場(chǎng)秩序
中消協(xié)認(rèn)為，不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。航司作為航空運(yùn)輸合同雙方中具有較強(qiáng)話語權(quán)的一方，有違公平交易的原則。損害消費(fèi)者權(quán)益。違背公平交易的原則，消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。
中消協(xié)認(rèn)為，
中消協(xié)強(qiáng)調(diào)，不斷試探消費(fèi)者的底線。消費(fèi)者缺乏與之議價(jià)的能力。但在執(zhí)行層面，經(jīng)濟(jì)艙，人為縮限了消費(fèi)者的自由選擇權(quán)。航司推出加價(jià)選座模式，這樣擅自加價(jià)的行為如果不加以遏制，理應(yīng)有權(quán)自由選擇適合自己的座位。增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，許多航司在這方面的規(guī)定模糊隱晦，航司的做法卻與法律背道而馳。而經(jīng)濟(jì)艙提供的服務(wù)是相同的，