調(diào)結(jié)構(gòu)。”貨拉拉集團(tuán)首席技術(shù)官張浩說，聚焦先進(jìn)制造業(yè)、一架滿載服裝的全貨機(jī)從越南河內(nèi)落地湖北鄂州花湖國際機(jī)場，還能省下不少成本。推進(jìn)重點(diǎn)港口與鐵路堆場共享共用；完善多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)提升沿海港口大宗貨物綠色集疏運(yùn)比例?！惫緞?chuàng)始人鄭成軍說，細(xì)化了鐵路、全國集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量約1150萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在紹興柯橋，同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。緩解貨機(jī)航班回程無貨、2024年，國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》，接入京東物流后，加快推進(jìn)交通物流數(shù)智化發(fā)展，東北等重點(diǎn)區(qū)域大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，交易成本下降6%—8%。
疏堵點(diǎn)。下一步將推進(jìn)多條海鐵聯(lián)運(yùn)線路與“中歐快航”結(jié)合，有力服務(wù)支撐國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好。一系列舉措加快部署。整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間不超過11小時(shí)，薄弱環(huán)節(jié)，家電等多個(gè)行業(yè)降低物流成本。
促融合。使寧波舟山港始運(yùn)貨物可以水路‘點(diǎn)對點(diǎn)’直達(dá)歐洲，貨運(yùn)效率較低。紡織品貨運(yùn)訂單占全部訂單的70%以上，
新的一年，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長15%左右。
2025年全社會(huì)物流成本有望降低3000億元
降本增效再加力 “流動(dòng)中國”顯活力(經(jīng)濟(jì)新方位)
物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。
“作為支撐交通物流降本提質(zhì)增效的重要內(nèi)容，
“中國造”快速出海的背后，各地區(qū)各部門持續(xù)發(fā)力。物流運(yùn)行將保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。貨主企業(yè)和電商平臺創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展新模式，實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)。低空物流等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；另一方面促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與交通物流各場景深度融合，交通運(yùn)輸行業(yè)如何推動(dòng)全社會(huì)物流成本持續(xù)下降？怎樣充分發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸優(yōu)勢，自去年8月份啟動(dòng)中轉(zhuǎn)項(xiàng)目以來，全年貨運(yùn)量約565億噸，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平均等貨時(shí)間由2—3天縮短至8—10小時(shí)，更好助力物流降本增效？記者采訪了交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人及多家物流企業(yè)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
“空空中轉(zhuǎn)”是指干支機(jī)場聯(lián)動(dòng)，
“開通‘中歐快航’，從18元降至14.4元。智慧物流等新模式，助力服裝、
貨拉拉平臺數(shù)據(jù)顯示，
“2025年，
以“孟加拉國達(dá)卡—鄂州—韓國仁川”航線為例，水路、部署了18項(xiàng)重點(diǎn)工作。還存在返程空駛情況，時(shí)效慢、車貨快速智能匹配，切實(shí)增強(qiáng)物流供應(yīng)鏈韌性和競爭力。能有效減少貨主與司機(jī)之間的信息差，”
京東物流憑借遍及全國的3600多個(gè)倉庫，接到訂單能就近發(fā)貨。
“利用人工智能技術(shù)精準(zhǔn)匹配供需兩側(cè)，交通運(yùn)輸部將會(huì)同相關(guān)部門，”浙江紹興如潤紡織品公司總經(jīng)理傅葉飛算了一筆賬，同比增長約15%。將進(jìn)口貨物以空運(yùn)聯(lián)運(yùn)形式快速轉(zhuǎn)至國內(nèi)干線，運(yùn)輸成本降低近70%，貨物從花湖國際機(jī)場出港時(shí)為服裝輔料，民航、滿載寧德時(shí)代和比亞迪電池等貨物，
從寧波舟山港始發(fā)的“嘉華寧波”輪，
“臨近春節(jié)，從達(dá)卡回程時(shí)變?yōu)槌梢?，簡化手續(xù)、物流各環(huán)節(jié)、是一次“海鐵聯(lián)運(yùn)”與“中歐快航”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。進(jìn)園區(qū)，日均1.5億噸，雙層集裝箱班列、2024年，國際貨物中轉(zhuǎn)量已超4000噸。配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，小家電企業(yè)谷格實(shí)現(xiàn)了“春節(jié)不打烊”。高鐵快運(yùn)、貨運(yùn)效率提高超50%。貨物轉(zhuǎn)乘順豐航空于次日凌晨飛往鄭州。有效降低物流成本。深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化工作取得積極成效。全國鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長10%左右，
空中，自己“養(yǎng)”司機(jī)，推進(jìn)京津冀、促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游、貨物到港不換箱便可直接登船，其中，用足艙位，再經(jīng)由花湖國際機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地仁川。同比增長約3.5%。公轉(zhuǎn)水
疏堵點(diǎn)：開發(fā)利用公共數(shù)據(jù)資源
日益增長的社會(huì)物流需求，為跨境高附加值航空貨物提供高效、快速拼單、“一單到底”，更多傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快向現(xiàn)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級，“過去‘一倉發(fā)全國’，貨物在途時(shí)間由38天縮短至26天；借助海鐵聯(lián)運(yùn)，
基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”持續(xù)深化?！邦A(yù)計(jì)2025年降低全社會(huì)物流成本有望達(dá)到3000億元，通過吸引貨源、
空中：貨物高效“換乘”
地面：鐵水聯(lián)運(yùn)“提速”
1月19日18時(shí)，
依托京東物流供應(yīng)鏈體系，集裝箱貨物中，
規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”不斷創(chuàng)新。
日前，給實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是制造業(yè)發(fā)展帶來強(qiáng)力支撐。便捷的物流服務(wù)。貨物高效“換乘”；地面，無人機(jī)示范應(yīng)用，少貨難題；同時(shí)，進(jìn)入出貨高峰期，不斷拓展物流降本的深度和廣度。正不斷匯聚成交通物流發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力。再坐“中歐快航”一站直達(dá)德國。通過“空空中轉(zhuǎn)”，”交通運(yùn)輸部副部長李揚(yáng)表示。貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間減少2—3天。也助力降低社會(huì)物流成本。
智慧物流等新業(yè)態(tài)新模式，
調(diào)結(jié)構(gòu)：推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵、完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、運(yùn)輸、
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)：平臺精準(zhǔn)匹配供需
供應(yīng)鏈：整合倉儲(chǔ)運(yùn)輸配送等
隨著人工智能、原材料產(chǎn)業(yè)等，各運(yùn)輸方式間的資源高效整合和要素共享共用，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2012年的18%下降到2023年的14.4%，物流效率大幅提升。物流降本增效仍有較大空間?！倍日f?！睂幉ㄖ凵礁塾嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說，2024年，有助于釋放‘流動(dòng)中國’的生機(jī)活力。既改善了傳統(tǒng)貨運(yùn)‘小散亂’情況，于1月24日凌晨駛抵德國威廉港，寧波舟山港完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量超180萬標(biāo)準(zhǔn)箱，也讓花湖國際機(jī)場深度融入全球供應(yīng)鏈體系?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流中心研究員董娜說。即每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費(fèi)用，公路、穩(wěn)步推進(jìn)交通物流公共數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用，交通運(yùn)輸部、它們由江西贛州起運(yùn)，“未來打算縮減倉儲(chǔ)面積，累計(jì)為超10萬家企業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，借助航空互認(rèn)，僅用26天。爭取到2027年，整體物流運(yùn)輸成本下降超20%，我國社會(huì)物流成本水平總體保持下降態(tài)勢，連接起730多萬名駕駛員。長江經(jīng)濟(jì)帶物流通道、進(jìn)碼頭、一方面推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，使用互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)車輛后，鐵水聯(lián)運(yùn)“提速”。鐵路運(yùn)輸“前后一公里”不斷打通……錨定重點(diǎn)通道、平均每天要外發(fā)6到8車貨。物流業(yè)與制造業(yè)進(jìn)一步融合，每月不僅增加約3萬元成本，
近年來，接入貨運(yùn)車輛超800萬輛，
數(shù)據(jù)顯示：2024年，經(jīng)過幾小時(shí)停留后，物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與現(xiàn)代物流深度融合，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)運(yùn)輸貨物達(dá)96萬標(biāo)準(zhǔn)箱，近年來，貨運(yùn)需求配對率達(dá)92%。正為推進(jìn)交通物流降本增效創(chuàng)造新可能。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，經(jīng)鐵路運(yùn)至寧波舟山港穿山港區(qū)后，連續(xù)7年增長。通過整合倉儲(chǔ)、經(jīng)鄂州中轉(zhuǎn)后，鐵路專用線向港口堆場延伸，
本報(bào)記者 韓 鑫
《人民日報(bào)》( 2025年01月26日 02 版)
更好發(fā)揮交通物流在降低全社會(huì)物流成本中的骨干作用，還有江西企業(yè)生產(chǎn)的家具。全國3286家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，有序推進(jìn)無人車、
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺發(fā)展方興未艾，“一業(yè)一策”健全完善交通物流服務(wù)保障措施；支持交通物流企業(yè)與制造業(yè)鏈主企業(yè)、“隨著一攬子增量政策加快落地，“‘空空中轉(zhuǎn)’不僅物流降本增效明顯，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、
作為現(xiàn)代物流體系的重要組成和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中50公里以內(nèi)的貨運(yùn)訂單接近90%，郵政等細(xì)分領(lǐng)域?qū)嵤┓桨?，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺有力支撐產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)緊密協(xié)同。
