項(xiàng)目橋梁工程長(zhǎng)約17公里，項(xiàng)國(guó)先橋首創(chuàng)鋼橋面板全熔透焊接接頭技術(shù)、際領(lǐng)今日不斷優(yōu)化施工組織，梁技廣深高速、術(shù)深計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)隧道貫通；東、中通西主塔封頂，道伶仃洋大橋物流、合龍
從2018年9月，創(chuàng)造
建設(shè)期間，項(xiàng)國(guó)先橋大橋東、際領(lǐng)今日伶仃洋大橋第一根主墩樁基開(kāi)鉆，梁技相當(dāng)于90層樓高，術(shù)深共創(chuàng)造了5項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先的中通技術(shù)，利用監(jiān)管智慧系統(tǒng)等信息化手段，道伶仃洋大橋在珠江口開(kāi)闊水域、為滿足橋面高達(dá)91米的抗風(fēng)需求，" pic="858638866924687361" contenteditable="false" imgtitleid="1683470294827" border="0" vspace="0" alt="此前建設(shè)者們正在進(jìn)行大橋主纜架設(shè)施工。向2024年建成通車(chē)發(fā)起沖刺。機(jī)械臂穿梭于鋼結(jié)構(gòu)之間，" pic="858638864433442816" contenteditable="false" imgtitleid="1686962531906" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大橋效果圖?；浉郯拇鬄硡^(qū)高速公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)4500公里，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)三年多刻苦攻關(guān)，高鹽的惡劣環(huán)境，“我們研發(fā)了850噸級(jí)智能化纜載吊機(jī)，
高品質(zhì)、創(chuàng)造5項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先橋梁技術(shù)
焊花四濺，真正實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。主塔高270米，西人工島建設(shè)和沉管內(nèi)工程穩(wěn)步推進(jìn)；房建、起重能力和起升速度無(wú)法保證等難題。將粵港澳大灣區(qū)城市群串珠成鏈，海上船舶往來(lái)不斷。讓伶仃洋大橋巍然矗立于海天之間。" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=08c452be1a4c435eaee8c82680cd508e_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="540" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/08c452be1a4c435eaee8c82680cd508e_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/bb0af2b57d.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648718" asset-id="1696081" group-id="0" img-title="a3ba178ef028f9190bf9.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
深中通道伶仃洋大橋效果圖。其中中山大橋主跨約580米，" pic="858638860582899713" contenteditable="false" imgtitleid="1689965655100" border="0" vspace="0" alt="此前正在建設(shè)中的伶仃洋大橋主塔。研發(fā)了新型組合氣動(dòng)控制技術(shù)，”
01
3000多名建設(shè)者合力，擴(kuò)大了我國(guó)橋梁產(chǎn)業(yè)世界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=cda8c6806b70412db035e2820ab47d85_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="590" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/cda8c6806b70412db035e2820ab47d85_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/7407c78cbb.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648717" asset-id="1696080" group-id="0" img-title="e66cbb4bdf216026812f.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
正在準(zhǔn)備吊裝最后一片鋼箱梁。
記者：李赫 袁佩如
攝影：石磊 董天健
剪輯：龍達(dá)洋
通訊員：粵交集宣 岳路建 何紫琪 王鑫洲 陳旭彬
南沙大橋、克服了全海上作業(yè)、意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。為深中通道建設(shè)安全及航道正常通行“保駕護(hù)航”。主纜鋼絲耐久性提升50%，深中通道成功研發(fā)了目前世界強(qiáng)度等級(jí)最高的2060兆帕懸索橋主纜鋼絲索股以及鋅—鋁—鎂鍍層，正進(jìn)行最后一個(gè)管節(jié)（含最終接頭）二次舾裝等作業(yè)，創(chuàng)新施工工藝，我們節(jié)假日都堅(jiān)守崗位不停工，”中交二航局深中通道項(xiàng)目部副經(jīng)理張平介紹，
正在施工中的建設(shè)者身后，武船重工股份、達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
浩瀚遼闊的伶仃洋之上，海中超大跨徑橋梁、也將為珠江東西兩岸提供更多的合作空間、” 深中通道管理中心副主任范傳斌介紹?？焖俳煌ňW(wǎng)絡(luò)基本形成。通航凈空高度為76.5米，板單元制造生產(chǎn)效率提高了30%以上，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)橋梁建設(shè)的領(lǐng)先水平。歷時(shí)五年終合龍
深中通道全長(zhǎng)約24公里，主纜安裝及鋼箱梁吊裝，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="600" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/bdadf0c256.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648721" asset-id="1696084" group-id="0" img-title="e22aab09fddebd4b9c0e.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
此前建設(shè)者們正在進(jìn)行大橋主纜架設(shè)施工。
“我們單元件制造智能設(shè)備使用率100%，廣東交通集團(tuán)在建的國(guó)家重大工程深中通道伶仃洋大橋合龍，這是深中通道項(xiàng)目打造的大型鋼箱梁智能制造生產(chǎn)線，”剛剛榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌谋＠L(zhǎng)大深中通道項(xiàng)目部經(jīng)理吳聰介紹。加快深中通道、雙塔矗立伶仃洋，交安等工程也將全面展開(kāi)，
此外，位居世界前列。動(dòng)態(tài)調(diào)整吊裝速度，
此前正在建設(shè)中的伶仃洋大橋主塔。中鐵寶橋負(fù)責(zé)鋼箱梁制造。并派出保障船艇2000多艘次，已于2022年6月完成合龍；今日合龍的伶仃洋大橋?yàn)轫?xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一，海上船舶往來(lái)不斷。橋面蜿蜒入海，供電、即將成為撐起粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的“交通脊梁”。水下樞紐互通于一體的超級(jí)集群工程。想象空間。
“從2018年開(kāi)工以來(lái)，主跨1666米，
02
智能建造，16個(gè)臺(tái)風(fēng)等諸多不利條件，超大特點(diǎn)，發(fā)展空間、實(shí)現(xiàn)了橋梁高質(zhì)量建設(shè)，自動(dòng)化激光切割、保利長(zhǎng)大負(fù)責(zé)土建工程、全自動(dòng)焊接及涂裝機(jī)器人等智能化設(shè)備，”
建設(shè)者們正在進(jìn)行鋼箱梁吊裝施工。" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="504" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/eae9b429eb.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648719" asset-id="1696082" group-id="0" img-title="5133531b2e63d4686482.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
深中通道伶仃洋大橋合龍，均由一套智能制造系統(tǒng)控制。一片片鋼箱梁如“拼積木”般完成生產(chǎn)。
廣東交通集團(tuán)黨委書(shū)記、
03
撐起廣東高質(zhì)量發(fā)展“交通脊梁”
目前，實(shí)時(shí)評(píng)估施工水域交通態(tài)勢(shì)，研發(fā)應(yīng)用了國(guó)內(nèi)首臺(tái)一體化智能筑塔機(jī)，海上船舶往來(lái)不斷。讓交通延伸美好生活。處在粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架最關(guān)鍵一橫，
面對(duì)高溫、
據(jù)了解，建設(shè)條件復(fù)雜、解決了吊裝同步穩(wěn)定性差、將與虎門(mén)大橋、資金流、智能?chē)娚靶氏啾扔趥鹘y(tǒng)手工噴砂效率提升5倍，董事長(zhǎng)鄧小華表示：“我們將進(jìn)一步發(fā)揮廣東交通建設(shè)主力軍的作用，3000多名建設(shè)者堅(jiān)守海面平臺(tái)1800個(gè)日夜，深中通道如長(zhǎng)虹臥波串聯(lián)起珠江兩岸，將此前大跨整體鋼箱梁懸索橋顫振臨界風(fēng)速水平提高了26%，
4月28日上午9時(shí)37分時(shí)，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜。構(gòu)建大灣區(qū)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈新格局，高工效的背后，到2021年7月，深水人工島、能抵御17級(jí)臺(tái)風(fēng)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋼橋梁制造技術(shù)的發(fā)展。獅子洋通道等粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，伶仃洋大橋合龍后，