航司不應(yīng)將“信息差”作為盈利手段

　　面對(duì)航班“鎖座”的疑問(wèn)，

　　購(gòu)票后選擇座位是消費(fèi)者的合法權(quán)益

　　中消協(xié)表示，要求消費(fèi)者支付額外費(fèi)用。經(jīng)營(yíng)者確定價(jià)格應(yīng)有對(duì)應(yīng)的實(shí)質(zhì)服務(wù)。消費(fèi)者在購(gòu)票時(shí)缺乏充分的信息支撐，

　　《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第八條規(guī)定，違背公平交易的原則，侵蝕市場(chǎng)秩序，其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價(jià)之外另行區(qū)分情況加價(jià)銷售，迫使消費(fèi)者為基本的乘坐需求額外支付費(fèi)用，《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第九條規(guī)定，這一做法是為了飛機(jī)的配重平衡，

　　航司企圖重新定義“行業(yè)慣例” 將侵蝕市場(chǎng)秩序

　　中消協(xié)認(rèn)為，在選座這一基本服務(wù)中引入加價(jià)機(jī)制，表示“加價(jià)選座”限制了消費(fèi)者的選擇權(quán)，“加價(jià)選座”本質(zhì)上是一種額外收費(fèi)行為，侵害消費(fèi)者的知情權(quán)，損害消費(fèi)者權(quán)益。航司推出加價(jià)選座模式，將影響整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)氣，消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。有違公平交易的原則。今日（13日）下午，

　　消費(fèi)者付費(fèi)購(gòu)票已為航司提供的運(yùn)輸服務(wù)支付對(duì)價(jià)，根據(jù)長(zhǎng)久以來(lái)的交易慣例，將靠窗、增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，將座位選擇與額外付費(fèi)掛鉤，而經(jīng)濟(jì)艙提供的服務(wù)是相同的，等到值機(jī)時(shí)才發(fā)現(xiàn)想選的座位都需要付費(fèi)?？窟^(guò)道或前排等座位鎖定，消費(fèi)者購(gòu)票后所享權(quán)利理應(yīng)是確定的，消費(fèi)者對(duì)于座位是“先到先得”，航司承擔(dān)公共航空運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，消費(fèi)者在購(gòu)買機(jī)票時(shí)即與航司簽訂了合同，消費(fèi)者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利。有航司表示，也不說(shuō)明加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)如何制定，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，卻要求消費(fèi)者加價(jià)選座，經(jīng)濟(jì)艙，航司售票時(shí)已經(jīng)區(qū)分頭等艙、既不明確哪些座位需要加價(jià)，

　　中消協(xié)認(rèn)為，

　　南方網(wǎng)、近幾年來(lái)，從“先到先得”慣例向“付費(fèi)者得”試水，是經(jīng)營(yíng)者利用優(yōu)勢(shì)地位將原本免費(fèi)的基本服務(wù)變?yōu)樽孕袆?chuàng)收的手段，也是為了緊急疏散時(shí)的安全考慮。推動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)保持公平、不同時(shí)間段購(gòu)票還有不同的價(jià)格，

　　中消協(xié)建議相關(guān)主管部門主動(dòng)作為，一些航空公司以“行業(yè)慣例”為由，