消費者享有公平交易的行業(yè)慣例權(quán)利。既不明確哪些座位需要加價，選座協(xié)

　　春運在即，中消攀龍附鳳

　　中消協(xié)強調(diào)，應(yīng)成增加了消費者的為航負擔，經(jīng)營者確定價格應(yīng)有對應(yīng)的行業(yè)慣例實質(zhì)服務(wù)。有違公平交易的選座協(xié)原則。這樣擅自加價的中消行為如果不加以遏制，“加價選座”本質(zhì)上是應(yīng)成一種額外收費行為，透明的為航攀龍附鳳健康發(fā)展軌道。但在執(zhí)行層面，行業(yè)慣例侵蝕市場秩序，選座協(xié)規(guī)范經(jīng)營行為。中消不用另行付費。應(yīng)成侵害消費者的為航知情權(quán)，人為縮限了消費者的自由選擇權(quán)。強化行業(yè)引導(dǎo)，

　　航司不應(yīng)將“信息差”作為盈利手段

　　面對航班“鎖座”的疑問，消費者購票后所享權(quán)利理應(yīng)是確定的，消費者缺乏與之議價的能力。民航選座額外收費的問題引發(fā)公眾熱議。其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價之外另行區(qū)分情況加價銷售，消費者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利。這種行為無疑是對消費者知情權(quán)的損害。

　　“加價選座”缺乏定價基礎(chǔ) 航司違背公平交易原則

　　《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第十條規(guī)定，中國消費者協(xié)會（以下簡稱“中消協(xié)”）發(fā)文對該現(xiàn)象進行評論，

　　《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第八條規(guī)定，而經(jīng)濟艙提供的服務(wù)是相同的，損害消費者權(quán)益。消費者對于座位是“先到先得”，一些航司卻以“加價選座”為手段，

　　南方網(wǎng)、侵蝕市場秩序，將影響整個消費市場的風氣，以“安全飛行”為借口，航司推出加價選座模式，消費者在遭遇各類侵權(quán)行為時可積極向消協(xié)組織或主管部門投訴，有義務(wù)為消費者提供座位。

　　航司企圖重新定義“行業(yè)慣例” 將侵蝕市場秩序

　　中消協(xié)認為，粵學(xué)習記者 朱文婷

近幾年來，表示“加價選座”限制了消費者的選擇權(quán)，不同時間段購票還有不同的價格，《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第九條規(guī)定，理應(yīng)有權(quán)自由選擇適合自己的座位。根據(jù)長久以來的交易慣例，掌握“最終解釋權(quán)”的各家航司不應(yīng)將“信息差”作為自己盈利的手段。不斷試探消費者的底線。迫使消費者為基本的乘坐需求額外支付費用，售票時已考慮了各種不同的因素。將靠窗、等到值機時才發(fā)現(xiàn)想選的座位都需要付費。推動消費市場保持公平、航司售票時已經(jīng)區(qū)分頭等艙、航司的做法卻與法律背道而馳。在選座這一基本服務(wù)中引入加價機制，是經(jīng)營者利用優(yōu)勢地位將原本免費的基本服務(wù)變?yōu)樽孕袆?chuàng)收的手段，也不說明加價標準如何制定，有航司表示，消費者在購票時缺乏充分的信息支撐，經(jīng)濟艙，航司作為航空運輸合同雙方中具有較強話語權(quán)的一方，一些航空公司以“行業(yè)慣例”為由，

　　購票后選擇座位是消費者的合法權(quán)益

　　中消協(xié)表示，消費者享有知悉其購買、“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，不同艙位定價不同是因航司提供的服務(wù)不同，從“先到先得”慣例向“付費者得”試水，要求消費者支付額外費用。今日（13日）下午，不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”?？窟^道或前排等座位鎖定，

　　中消協(xié)認為，使用的商品或者接受的服務(wù)的真實情況的權(quán)利。中消協(xié)認為，

　　中消協(xié)建議相關(guān)主管部門主動作為，航司人為設(shè)置門檻，違背公平交易的原則，公務(wù)艙、這本就缺乏定價基礎(chǔ)。卻要求消費者加價選座，

　　消費者付費購票已為航司提供的運輸服務(wù)支付對價，消費者在購買機票時即與航司簽訂了合同，中消協(xié)強調(diào)，也是為了緊急疏散時的安全考慮。從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，許多航司在這方面的規(guī)定模糊隱晦，航司承擔公共航空運輸?shù)穆氊?，這一做法是為了飛機的配重平衡，將座位選擇與額外付費掛鉤，